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美F22已落伍中俄
作者:刀口谈兵 发布于:2019/7/8 21:11:09 点击量:




美帝盛衰转折的帷幕拉开(三)


美F22已落伍中俄




正如空军在报告中所解释的那样,随着俄罗斯和中国等国家继续投资新技术,老化的F-22设计将无法应对不断演变的威胁。“接近2030年,重要的是要承认威胁能力已经并将继续快速发展,创造高度竞争的环境,”报告中写道。

五角大楼2017年向国会提交的一份报告详细说明了洛克希德·马丁公司的F-22猛禽战斗机的生产零售成本表明,恢复强大的隐形空中优势战斗机将会非常昂贵。此外,重建生产线需要很长时间,直到20世纪20年代中期才会出现第一架“新”F-22飞机。到那时,F-22将越来越多地受到敌人-俄罗斯和中国能力的挑战。

这话说的不假。

如果2025年恢复生产,的确可能在2030年(也就是再过11年后)左右遇到技术被赶上甚至超过的问题

比如F-14雄猫是1972年交付部队的,到10年后米格29交付部队,85年磕磕绊绊的苏27都入役了,F14最终被退役,虽然很多“猫迷”大感惋惜(F14雄猫相当“好看”),但是内行人都知道雄猫确实是已经落伍了。

有人说F22是一代神话。

F-22谈不上神话吧,毕竟是2001年定型的飞机,当年也是很惊艳的,到2030年也有29年了,要知道当年性能出众的雄猫也就服役了30多年。

F22不再被复产至少可以提取几点有用信息:

1美国人判断,目前面对中俄的新四代机入役,仅仅依赖F35机队,是有很大风险的。

2美国认为,使用F22是可以应对这种风险的,但目前F22机队的数量有问题,显然不够。

美国人估计还是选择两手准备。一方面是想办法去弥补F35的空战性能问题,第二还是推进用六代机去重新获取代差优势。从另一个角度来说,就是F22已经不适应新时代了,跟某些大国相抗衡没有绝对胜算。

复产的初衷是感觉对付状态极佳的歼--20可能会对F--35造成明显的心理创伤,升级改造F--22重新量产几百架也许是最快最可行的办法,但是经过对复产型新F22性能的评估仍然不敌歼20甚至苏57,只好作罢。另外,就是成本核算问题,性价比太差不值当复产。

再就是美国自己营造了主力战斗机的空窗期,这怨不得别人。

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其实,这个问题早20年就存在,依照冷战后的国际环境F22不可能被大规模生产装备,因猛禽很不幸的遇到了美国的战略机遇期,同时也是空军假期。

YF22试飞时是1990年前后,也就是说其主要技术架构早在近30年前确定的,根据美国当时的预测,对美国真正的挑战大约会在2020年之后出现(算是预测的挺准的了)。而事实上即使以歼20来看,等到其大批量装备部队并形成战斗力,距离F22生产型1997年首飞,也快30年过去。

因此问题就来了,F22如果在21世纪早期就大规模生产并装备,就意味着这批装备在其服役的黄金期的30年里几乎是无所事事,而等到威胁逐渐严重起来后,其基础技术至少相对于美国自身而言已经严重老化,进行大规模升级改造成本很高,而机体又太老。

至于说先不生产,到2025年之后再改进生产呢?那美国距离研制生产全新一代重型空优飞机的时间就不会太远了,与其那样,为什么不全力搞下一代战斗机。

因此从当年美军对F22的装备数量一砍再砍,到后来拆除生产线,再到现在有一搭没一撘根本不可能有结果的讨论一下复产,都是不出所料的

那么就意味着即使以F22的生产型批量生产,等于复产落后的战斗机,不管是气动外形还是航电以及作战思想统统落后了。

更大的原因是资本的牵制。

换了苏联和中国,很难想象会因为成本的问题放弃一个优异的合力决策,很难想象复产改进会这么贵。站在洛马的角度,与其成本核算没利润复产F22远不如继续摆弄现成的可全世界卖上三、四千架的F35来得实在……,。

性能缺陷明显。

腿短是F22的最大缺陷,第一岛链现在不安全,从夏威夷出发进攻我们的话,必须加油几次,歼20只须绕过F22进攻加油机、预警机就行,没有加油机的F22会饿死在太平洋。其次是升级空间非常有限,空间窄到没法安装各种冷却雷达设备,只有利用燃油冷却。

另外,歼20和苏57利用后发优势有效的弥补了F22仓促上马的缺陷,发动机更好(歼20已经服役的18吨涡扇15发动机和产品30发动机)机体更大,速度和机动性也超过F22,特别是歼20具备了两套机载光电传感器系统,即光电瞄准系统(EOST)和光电分布式子L径传感器系统(EODAS),而F22没有也不可能在安装,这使得F22在各种飞行包线上都不敌歼20,再怎么改也改不出超过歼20的能力了,这是F22的死穴。

最后结果:

美国研制下一代主力战机的步伐虽然不会停下来......只是时间上估计要等很久,这个重型隐身战斗机的空窗期将十分无奈的让给歼20和苏57去弥补了,这当然会极大的影响美国空军的战斗力,而F35显然并不能扛起大梁来。




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